Veröffentlicht am

Gleitlagerbuchse in der Lenkung bei Portalhubwagen

Gleitlagerbuchse in der Lenkung bei Portalhubwagen

vc_row]

Home » Transport

Gleitlagerbuchse in der Lenkung bei Portalhubwagen

Gleitlagerbuchse in der Lenkung bei PortalhubwagenWerkstoff
ZX-100K als Ersatz für Bronze.

Beschreibung der Anwendung
Portalhubwagen sind Hubfahrzeuge, die
Schiffscontainer auf Häfen transportie-
ren. Die Container werden dabei mittig
zwischen dem portalförmigen Gestell des
Portalhubwagen angehoben und können
so an den gewünschten Lagerort gebracht
werden. Die Gleitlagerbuchsen sind in
der Lenkmechanik (Lenkbolzen) der
Räder untergebracht und ermöglichen
die Lenkbewegung der Räder. Bislang
wurden Buchsen aus Bronze eingesetzt.

Belastung
Die maximale Lagerkraft beträgt
350 kN bei jahreszeitabhängiger
Umgebungstemperatur.

Problematik
Hoher Wartungsaufwand, die Bronze-
buchsen müssen geschmiert werden.
Hohe Beschleunigungskräfte.

Problemlösung
Als Ersatzwerkstoff kommen Buchsen aus
ZX-100K zum Einsatz (Ø 280 / 240 x 150
mm). Die Buchsen arbeiten im Trockenlauf.
Die Gegenlauffl äche ist spritzbeschichtet,
ca. 68 HRC, rostfrei. Die Abdichtung wird
durch eine Stangenabdichtung realisiert.
Diese wird mit zwei O-Ringen in eine
ca. 6 mm tiefe Nut eingebaut.

Lebensdauer
Mit Abdichtung war nach 3 Jahren ein
Verschleiß von nur 0,05 mm und keine
Deformation festzustellen.

Vorteile
Wartungsfreiheit durch Trockenlauf,
geringer Verschleiß.

Ein Anwendungsbeispiele unseres Partners Wolf Kunststoff-Gleitlager www.zedex.de

Veröffentlicht am

Gleitlagerbuchsen im Fahrwerk von Zügen

vc_row]

[/vc_row]

Gleitlagerbuchsen im Fahrwerk von Zügen

Gleitlagerbuchsen im Fahrwerk von ZügenWerkstoff
ZX-100K

Beschreibung der Anwendung
Die Gleitlagerbuchsen werden in der
Radaufhängung von Regionalzügen zur
Führung der Kolbenstangen eingesetzt.

Belastung
Durchschnittliche statische Radialbelastung
2-5 kN, max. statische Belastung 15 kN,
Radialbelastung bei Stoß 25 – 30 kN,
Stoßdauer 0,003 Sekunden, Bewegung:
Linear, harmonisch, Hub: 40 – 80 mm,
mechanischer Anschlag 166 mm,
Linearfrequenz: 1,19 – 1,54 Hz

Problematik
Durchschnittliche Umgebungstemperatur:
10 °C, Umgebungstemperatur: -30 °C bis
+40 °C. Das Bauteil ist Stößen und
Vibrationen ausgesetzt.

Problemlösung
In der Anwendung wurden Gleitlager-
buchsen aus ZX-100K eingesetzt.
Gegenlaufpartner: Welle, Stahl
X20Cr13 (1,4021), Ra = 0,8 μm,
geschliffen, Wellendurchmesser:
54 mm + 0,2 mm, maximales
Spiel zwischen Welle und Buchse
nach Ende der Lebensdauer: 2 mm.

Lebensdauer
Lebensdauer: mindestens 2 Jahre
oder 240.000 gefahrene Kilometer.

Vorteile
Wartungsfreiheit und geringere Kosten.

Ein Anwendungsbeispiele unseres Partners Wolf Kunststoff-Gleitlager www.zedex.de

Veröffentlicht am

Gleitlagerbuchse in der Flugzeug-Sitzverstellung

Gleitlagerbuchse in der Flugzeug-Sitzverstellung

Gleitlagerbuchse in der Flugzeug-Sitzverstellung

Gleitlagerbuchse in der Flugzeug-SitzverstellungWerkstoff
ZX-410

Beschreibung der Anwendung
Bei dieser Anwendung werden Gleitlagerbuchsen aus
dem Werkstoff ZX-410 in der Lehnenverstellung
von Passagierfl ugzeugen eingesetzt.
Gleitlagerbuchsen aus ZX-410 kommen auch in Pumpen der
Wasserversorgung von Passagierflugzeugen zum Einsatz.

Ein Anwendungsbeispiele unseres Partners Wolf Kunststoff-Gleitlager www.zedex.de

Veröffentlicht am

Gleitlagerbuchse in der Motoraufhängung eines Sportbootes

Gleitlagerbuchse in der Motoraufhängung eines Sportbootes

Gleitlagerbuchse in der Motoraufhängung eines Sportbootes

Gleitlagerbuchse in der Motoraufhängung eines SportbootesWerkstoff
ZX-100A und ZX-100K als Ersatz für PA11.

Beschreibung der Anwendung
In der Aufhängung des Außenbordmotors eines Sportbootes wurden ursprünglich
Gleitlagerbuchsen aus PA11 eingesetzt. Das bisher verwendete PA11 soll ersetzt
werden, da dieses Material den Anforderungen nicht gewachsen ist.

Problematik
Das Bauteil wird einer hohen spezifi schen Druckbelastung ausgesetzt. Diese wird
überlagert von Vibrationen und Stößen, welche hervorgerufen werden durch den
Seegang und die hohe Fahrgeschwindigkeit. Zusätzlich muss das Material eine
hohe Beständigkeit gegen Salzwasser und UV-Strahlung besitzen, damit es seine
Eigenschaften beibehält. Die Belastungen führten beim bisherigen Material zu
großen plastischen Deformationen und zum Verschleiß der Buchse.

Problemlösung
Statt PA11 werden jetzt Gleitlagerbuchsen aus ZX-100K
und spritzgegossene Buchsen aus ZX-100A eingesetzt.

Lebensdauer
Es wird eine Lebensdauer von mindestens fünf Jahren ohne Probleme erwartet.

Vorteile
Sehr geringe Deformationen, bessere Stoß- und Vibrationsdämpfung,
längere Lebensdauer, keine Schmierung notwendig.

Ein Anwendungsbeispiele unseres Partners Wolf Kunststoff-Gleitlager www.zedex.de

Veröffentlicht am

Gleitlagerbuchse und Anlaufscheibe in den Lukenabdeckungen von Frachtern

Gleitlagerbuchse und Anlaufscheibe in den Lukenabdeckungen von Frachtern

Gleitlagerbuchse und Anlaufscheibe in den Lukenabdeckungen von Frachtern

Gleitlagerbuchse und Anlaufscheibe in den Lukenabdeckungen von FrachternWerkstoff
ZX-100K als Ersatz für Bronze.

Beschreibung der Anwendung
Die Scheiben und Gleitbuchsen aus
ZX-100K werden in Rollen eingebaut,
die es ermöglichen, einzelne rollbare
Lukenabdeckungen übereinander
zu schieben.

Vorteile
rockenlauf möglich, dadurch
Kosteneinsparung und geringere
Umweltbelastung.

Ein Anwendungsbeispiele unseres Partners Wolf Kunststoff-Gleitlager www.zedex.de

Veröffentlicht am

Gleitlagerbuchse in PKW- und LKW-Sitzen

Gleitlagerbuchse in PKW- und LKW-Sitzen

Gleitlagerbuchse in PKW- und LKW-Sitzen

Gleitlagerbuchse in PKW- und LKW-SitzenWerkstoff
ZX-100MT als Ersatz für Bronze.

Beschreibung der Anwendung
Die Bundbuchsen aus ZX-100MT werden
in Autositzen eingebaut und ermöglichen
das Umklappen der Sitzlehne.

Problematik
Die vorherigen Buchsen aus Bronze hatten
einen zu hohen Verschleiß und waren für
die Anwendung zu teuer.

Problemlösung
Durch die Umstellung von Bronze auf
ZX-100MT wurden die bisherigen
Probleme beseitigt.

Vorteile
Geringere Kosten, Trockenlauf möglich.

Ein Anwendungsbeispiele unseres Partners Wolf Kunststoff-Gleitlager www.zedex.de

Veröffentlicht am

Gleitlagerbuchse im Hydraulikzylinder eines Faltverdecks

Gleitlagerbuchse im Hydraulikzylinder eines Faltverdecks

Gleitlagerbuchse im Hydraulikzylinder eines Faltverdecks

Gleitlagerbuchse im Hydraulikzylinder eines FaltverdecksWerkstoff
ZX-100K als Neukonstruktion.

Beschreibung der Anwendung
Gesucht wurde ein geeignetes Material für
eine Gleitbuchse, die in einem Faltverdeck
für Cabriolets eingesetzt wird. Die Gleit-
lagerbuchse führt die Kolbenstange des
Hydraulikzylinders, welcher das Falt-
verdeck öffnet und schließt.

Problematik
Es herrschen geringe Radialkräfte.
Der Werkstoff muss jedoch anhaltende
Temperaturen bis 80 °C und kurzzeitige
Temperaturen bis 130 °C, überlagert von
Stößen und Vibrationen, aushalten. Es
werden deshalb eine hohe Stoßfestigkeit
und Stoßdämpfung sowie geringe Reibung
und eine sehr große Verschleißfestigkeit
gefordert.

Problemlösung
In dieser Anwendung kommen Gleitlager-
buchsen aus ZX-100K mit einem Innen-
durchmesser von 6,2 mm und einer
Länge von 8,4 mm zum Einsatz.

Lebensdauer
Der serienmäßige Einbau der Gleitlager-
buchsen erfolgt seit 1990. Seitdem
sind keine Probleme in der
Anwendung aufgetreten.

Vorteile
ZX-100K ist aufgrund der hohen
Verschleiß- und Stoßfestigkeit und der
guten Stoßdämpfung sehr gut geeignet.

Ein Anwendungsbeispiele unseres Partners Wolf Kunststoff-Gleitlager www.zedex.de

Veröffentlicht am

Gleitlagerbuchsen in Absetzkippern

Gleitlagerbuchsen in Absetzkippern

Gleitlagerbuchsen in Absetzkippern

Gleitlagerbuchsen in AbsetzkippernWerkstoff
ZX-100MT

Beschreibung der Anwendung
Die Gleitlagerbuchsen werden an der
markierten Stelle eingebaut. Die Lagerung
ist für das Heben und Senken der Behälter
verantwortlich. Bisher wurde an diesen
Lagerstellen keine Lagerbuchse verwendet,
sondern hier wurde die Gleitpaarung einer
nitrierten Stahlwelle mit einer Stahlbuchse,
geschmiert mit Fett, verwendet.

Problematik
An den bisherigen Lagerstellen tritt
starker Verschleiß auf. Dies soll durch
den Einsatz einer Gleitlagerbuchse
vermieden werden.

Problemlösung
Eingesetzt werden hier Gleitlagerbuchsen
aus ZX-100K mit einem Außendurchmesser
von 95 mm, einem Innendurchmesser von
80 mm und einer Länge von 90 mm.

Lebensdauer
Geforderte Lebensdauer: 15.000 Last-
wechsel. Auf Prüfständen wurde nach
einer Lastwechselzahl von 15.000 der
Versuch beendet. Die Buchsen befanden
sich in noch gebrauchsfähigem Zustand.
Teilweise zeigten die Buchsen keinerlei
Verschleiß oder Deformation.

Vorteile
Die Welle muss nicht mehr nitriert
werden, längere Lebensdauer und
Wartungsfreiheit durch Trockenlauf.

Ein Anwendungsbeispiele unseres Partners Wolf Kunststoff-Gleitlager www.zedex.de

Veröffentlicht am

Gleitlagerbuchsen in LKW-Ladebordwänden

Gleitlagerbuchsen in LKW-Ladebordwänden

Gleitlagerbuchsen in LKW-Ladebordwänden

Gleitlagerbuchsen in LKW-LadebordwändenWerkstoff
ZX-324V2T statt Bronze.

Beschreibung der Anwendung
Die hier eingesetzte Buchse wird an
mehreren Stellen in die Gelenkarme
von LKW-Ladebordwänden eingebaut.

Belastung
Die maximale Flächenpressung der
Gleitlagerbuchsen beträgt 120 N / mm
2, die Drehzahl beträgt 4 min -1 in Verbindung
mit eindringendem Schmutz, Wasser und
Streusalz in die Lagerstelle.

Problematik
Gefordert wird völlige Wartungsfreiheit,
(Trockenlauf), und geräuscharmer Betrieb.
Da es sich um eine Schweißkonstruktion
handelt, treten in den Lagerstellen Geo-
metriefehler auf, die extrem hohe Kanten-
pressungen verursachen. Ein getesteter
Verbundwerkstoff aus Epoxidharz und
PTFE erwies sich hierbei als
ungeeignet (Bruch).

Problemlösung
In die Gelenkarme der Ladebordwände
wurden zylindrische Gleitlager aus
ZX-324V2T mit einem Innendurch-
messer von 30 mm, einem Außen-
durchmesser von 36 mm und einer
Länge von 30 mm eingebaut.

Lebensdauer
25.000 Lastwechsel wurden gefordert.
Nach 25.000 Lastwechsel auf dem
Prüfstand war das Gleitlager noch
voll funktionsfähig. Der serienmäßige
Einbau erfolgt seit 1996.

Vorteile
Die Anwendung funktioniert wartungs-
frei, es kann auf die Fettschmierung
verzichtet werden. Der Werkstoff
erträgt hohe Flächenpressungen.

Ein Anwendungsbeispiele unseres Partners Wolf Kunststoff-Gleitlager www.zedex.de

Veröffentlicht am

Gleitleiste in Forstkranauslegern

Gleitleiste in Forstkranauslegern

Gleitleiste in Forstkranauslegern

Gleitleiste in ForstkranauslegernWerkstoff
ZX-100K als Ersatz für Bronze.

Beschreibung der Anwendung
Für einen Kranaufbau, der zum Be- und Entladen von Baum-
stämmen eingesetzt wird, wurde ein Werkstoff für Gleitleisten
gesucht, der den hohen Belastungen in rauer Umgebung stand-
hält. Die Gleitleisten befi nden sich am inneren Teleskoprohr
und dienen der Führung des Teleskopauslegers.

Belastung
Die maximale Belastung des Krans beträgt unter Berücksichti-
gung der notwendigen Sicherheit 2.050 kg. Bei einer seitlichen
Reichweite von 3 m beträgt die max. Last 900 kg. Die Umge-
bungstemperatur beträgt je nach Jahreszeit ca. -10 °C bis +40 °C.

Problematik
Die Gleitleisten sind der Witterung sowie Schmutz und Holz-
partikeln ausgesetzt. Die Gleitleisten erfahren hohe Kantenpres-
sung, insbesondere bei großen Lasten und weit ausgefahrenem
Ausleger. Es soll auf Schmierung verzichtet werden können.

Ein Anwendungsbeispiele unseres Partners Wolf Kunststoff-Gleitlager www.zedex.de